经济学家警告：达顿燃油税减半政策“没用”！或加剧预算赤字
经济学家警告称，反对党领袖达顿承诺将燃油税减半的政策不仅是为了迎合公众情绪的短期策略，还可能对预算造成长期负面影响。达顿表示，如果两党联盟赢得大选，他将在一年内将汽油价格每升降低25澳分，预计这一政策将使每周为一辆车加满油的家庭节省约14澳元。然而，减税将导致预算收入减少约60亿澳元，进一步加剧联邦预算赤字，预计未来十年预算将持续赤字。
AMP首席经济学家Shane Oliver批评这一政策为“疯狂”和“短视”，指出这种暂时性的减税措施转移了人们对澳大利亚税收改革核心问题的关注，并可能延迟进行根本性税收改革。他还强调，减半燃油税违背了原本设立该税的初衷，特别是在烟草税等收入来源减少的情况下，联邦预算将越来越依赖所得税。Oliver表示，这项政策类似于莫里森政府在2022年临时减税的做法，当时油价因俄乌战争飙升，然而这一次并没有类似的价格冲击，因此这一政策显得更加没有意义。
Grattan Institute的气候和能源研究员Alison Reeve表示，这项燃油税减半的政策主要有利于富裕家庭。根据Grattan此前的研究，燃油税减半带来的收益中有43%集中在最富裕的三分之一家庭。此外，燃油税削减可能导致重型卡车和巴士运营商减少对道路维护费用的贡献，这些车辆对道路的损耗占比超过98%，因此政府将不得不通过其他财政收入来填补道路维修的资金缺口，这使得预算管理更加困难。
Reeve还指出，燃油税减半可能降低民众购买更节能油车或电车的意愿，进而导致未来的排放量超出预期，并使驾车者在油价上涨时措手不及。虽然这一政策可能短期内降低整体通胀率约0.45个百分点，但Oliver认为澳联储将更关注核心通胀指标，减税并不会根本解决长期的经济问题。
整体来看，这一政策被视为一种短期的财政刺激，并未从根本上解决澳大利亚的税收结构问题或长期预算压力。
