悉尼M6天坑停工近两年，完工方案与成本仍未定

在悉尼南部一座耗资31亿元的高速公路建设中，一场大型天坑导致建设停工近两年后，新南威尔士州政府仍陷入与承包商的谈判中，无法确定工程解决方案会是什么。

M6高速公路阿恩克利夫至科加拉第一阶段的完工成本将取决于244米隧道段的修订设计，以及对项目开通三年推迟的复杂责任争议。新南威尔士交通部长表示，该项目仍是一个“非常复杂的技术和商业问题”。

自2024年3月起，244米路段的施工无限期暂停，当时罗克代尔双隧道之一上方突然出现一个10米宽的天坑。几天后，另一个大坑在西博塔尼街东侧约150米外的施工区出现。去年六月的预算文件显示，这条四公里高速公路的造价预计将达到31.93亿元，比最新预测增加了9300万元。

当被问及可能的工程解决方案时，相关人士表示，部门和承包商带来了额外协助以获得“最佳响应”，并补充说，前提是这对纳税人来说物有所值。“我们现在无法讨论任何可行的技术应对措施…… 交通部长说，“我们希望看到工程师们能把最好的成果提交给我们，这样才可以审查并反馈给政府。”

最新的高速公路完工成本估算将根据修订后的设计和施工时间表确定。有关人士表示“当所有这些信息都凑齐后，我们将能提供关于时间安排及其与网络其他部分的全面更新。”新南威尔士交通局（TSW）对M6完工的最新目标日期是2028年底，比原计划于2025年底开通晚了三年。后者已晚于原定2024年完工日期。双隧道的时间表首次在2021年延迟了一年。

M6高速公路将引导驾驶者进入WestConnex高速公路，开通后将收费，但根据州政府的政策，该路仍由政府管理。政府将从2028年起对悉尼海港大桥和海港隧道北行列车收取费用，用于帮助支付全市通行费上限每周60美元的永久延长。这个上限原本计划在元旦到期。前竞争监督机构主席领导的政府委托审查也呼吁对东部分流高速公路实行双向收费。当被问及东部分流铁路是否会对双向收费时，交通部长表示，尚未做出关于其他悉尼高速公路的决定，这些高速公路正与收费运营商长期就收费系统进行调整谈判。